CDU Stadtverband Walldorf

Mobilitätspakt geht in die Verlängerung

Steuerkreis beschließt Fortführung um weitere fünf Jahre

Artikel in der Walldorfer Rundschau 2023 Nr. 21 auf Seite 6 und 7.

Die Walldorfer Rundschau 2023 Nr. 21 | Foto: Dr. Clemens KrieselDie Walldorfer Rundschau 2023 Nr. 21 | Foto: Dr. Clemens Kriesel

„Ich freue mich sehr, dass wir die nächsten fünf Jahre weiter zusammen- arbeiten“, sagte Elke Zimmer, Staatsse- kretärin im Landesverkehrsministeri- um. Denn der Mobilitätspakt Walldorf/ Wiesloch geht in die nächste Runde. Einstimmig beschlossen die Teilnehmer der Steuerkreissitzung, die im Ratssaal des Walldorfer Rathauses stattfand, die Fortsetzung des eigentlich im Oktober 2023 auslaufenden Mobilitätspakts bis zum Jahr 2028. „Der Mobilitätspakt ist für uns eine wichtige Sache“, sagte Bürgermeister Matthias Renschler. Und: „Wir in Wall- dorf gehen verkehrsmäßig voran.“ Als Beispiele dafür nannte er die Fahrrad- straße, die Einführung des Mietrad- systems VRNnextbike, das kostenlose Busfahren oder den kontinuierlichen Ausbau von Radwegen. „Wir alle sind ein ganzes Stück weitergekommen in diesen fünf Jahren“, sprach Regierungs- präsidentin Sylvia M. Felder von „guten Ergebnissen“. Ziel der Mobilitätspakte, deren sechs es in Baden-Württemberg inzwischen gibt, ist laut Elke Zimmer, Akteure an den Tisch zu bringen, „die vor den gleichen Herausforderungen stehen“. Im speziel- len Fall sind das die Städte Walldorf und Wiesloch, Verkehrsministerium, Rhein- Neckar-Kreis, die Unternehmen SAP, Heidelberger Druckmaschinen und MLP, die IHK Rhein-Neckar, der Ver- kehrsverbund Rhein-Neckar, der Ver- band Region Rhein-Neckar, die Nahver- kehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW), die Autobahn GmbH des Bundes und das Regierungspräsidium Karlsruhe, die den Mobilitätspakt 2018 gemeinsam gestartet hatten. Auf das bislang Erreichte könne man stolz sein, so die Staatssekretärin. Mobilität sei ein wichtiger Faktor, um die Klimaschutz- ziele zu erreichen. „Wir brauchen mehr Rad- und Fußverkehr, mehr ÖPNV“, sagte Elke Zimmer und forderte die Be- teiligten auf: „Seien Sie weiter so mutig und kreativ wie in den vergangenen fünf Jahren.“ Ein für Bürgermeister Matthias Rensch- ler und seinen Wieslocher Kollegen OB Dirk Elkemann wichtiges Projekt ist der zweispurige Ausbau der L723 zwischen Rauenberg und Walldorf, auf der im Berufsverkehr jeden Morgen und jeden Abend viele Pendler im Stau stehen, und die Umgestaltung des Knotens mit der B3, der dann ohne Ampeln auskommen wird. „Das ist eine wirklich zähe Ange- legenheit“, erklärte Jürgen Skarke, im Regierungspräsidium Abteilungspräsi- dent Mobilität, Verkehr, Straßen. „Das Projekt müssen wir jetzt wirklich in die Gänge bekommen.“ Die Planungen für den Ausbau des Knotenpunkts B3/L723 und für den Ostabschnitt des zweispu- rigen Ausbaus der L723 zwischen der B3 und Rauenberg sollen nach seinen Worten bis Anfang 2024 abgeschlossen werden. Das Baurecht für den Knoten- punktausbau werde anschließend über zwei Bebauungspläne der Stadt Wies- loch geschaffen und für den Ausbau der L723 werde es ein Planfeststellungsver- fahren geben. Nach aktuellem Stand ist laut Skarke mit einem Baubeginn für den Knotenpunkt ab dem Jahr 2025 und für die Strecke ab dem Jahr 2027 zu rechnen. Der „schwierigste Abschnitt“ – in dem auch über die Bahnlinie die Zweispurigkeit geschaffen wird – soll ab 2029 beginnen. Die große Befürchtung: Bei diesem letzten Teil könnte es zeitlich zu Kollisionen mit dem Autobahnaus- bau kommen. Autobahnausbau „Unser Ziel ist, ab 2030 zu bauen“, sag- te Ruben Meinzer für die Autobahn GmbH. Neben dem sechsspurigen Aus- bau der A5 auf rund 6,5 Kilometern zwischen dem Walldorfer Kreuz und der Anschlussstelle Walldorf/Wiesloch umfasst das Projekt auch den Ausbau der A6 im Bereich des Autobahnkreuzes Walldorf auf rund 2,6 Kilometern. Das Kreuz selbst soll mit zwei neuen Über- leitungsspuren deutlich leistungsfähiger ausgebaut werden. Aktuell sei man noch in der Entwurfsplanung, so Meinzer, wolle aber bis Ende des Jahres mit dem Planfeststellungsverfahren starten. Er sprach auch eine „Kostensteigerung von 50 Prozent“ gegenüber der ursprüngli- chen Planung an. Erfolgreiche Maßnahmen Skarke und die Regierungspräsidentin ließen eine Reihe erfolgreicher Maßnah- men Revue passieren, die im Rahmen des Mobilitätspakts schon umgesetzt worden sind. Dazu gehören beim ÖPNV unter anderem die Buslinie Walldorf – Nußloch (749), die im Sommer 2022 nach Leimen verlängert wurde und auch über den SAP Campus verläuft, die Um- setzung von drei Regiobuslinien und das kostenlose Busfahren in Walldorf. „Das wird sehr gut angenommen, wir waren selbst überrascht“, sagte dazu Bürger- meister Matthias Renschler angesichts von täglich rund 270 Nutzern. In Sa- chen Schienenverkehr steht seit Anfang 2023, zusätzlich zur S-Bahn, mit dem Regionalexpress 73 für die Verbindung Heidelberg – Karlsruhe eine schnelle Verbindung im Stundentakt mit Halt am Bahnhof Wiesloch-Walldorf zur Verfügung und für die Erstellung einer Machbarkeitsstudie zur Verlängerung der Straßenbahnlinie Heidelberg – Lei- men über Wiesloch nach Walldorf liegt inzwischen eine Förderzusage des Lan- des vor. Beim Radverkehr wurden die Planungen für die beiden potenziellen Radschnell-

 

verbindungen im Raum Walldorf/Wies- loch weiter vorangetrieben: Beim Rad- schnellweg Mannheim – Schwetzingen – Walldorf – Wiesloch ist man mit dem Vorentwurf zur Machbarkeitsstudie „noch ziemlich am Anfang“, so Skarke, „etwas weiter“ dagegen beim geplanten Radschnellweg Heidelberg – Walldorf/ Wiesloch, für den eine Planungsverein- barung zwischen dem Rhein-Neckar- Kreis und dem Regierungspräsidium unterzeichnet wurde. Die Maßnahmen aus den Radverkehrskonzepten in Wall- dorf und Wiesloch werden außerdem „Schritt für Schritt angegangen“. Ak- tuell werden zudem mittels einer App Radverkehrsdaten im Raum gesammelt, um für mehr Sicherheit und bessere Radwege zu sorgen. Nach dem Fußver- kehrscheck (2021) soll noch in diesem Jahr ein Fachbüro für weitere Maßnah- men, von denen Fußgänger profitieren, beauftragt werden. Für die beteiligten Unternehmen be- richtete Matthias Grimm (SAP) vom Ausbau der E-Ladestruktur für die wachsende Zahl an Elektro-Dienst- fahrzeugen. Derzeit seien das 10.000 E-Autos, die Zahl der Ladepunkte soll bis nächstes Jahr von 1100 auf 1700 steigen. Alexander Eckhardt stellte das am 1. April gestartete Mobilitätsbudget „Flexible Mobility“ der SAP vor. Mitar- beiter können sich jetzt als Alternative zum Dienstwagen für ein festes monat- liches Budget für die Nutzung privater Mobilität entscheiden – vom ÖPNV über den Mietwagen bis zum Fahrrad. Mit der Frage eines Mobilitätsbudgets beschäftige man sich auch bei MLP, sagte Angelika Zinkgräf. Beim Finanz- dienstleister habe man unter anderem das Fahrradleasingangebot und die Ab- stellplätze erweitert, Duschen und Um- kleiden ausgebaut und einen kleinen Pool an Diensträdern angeschafft. Or- han Bekyigit kündigte für die Heidel- berger Druckmaschinen an, dass man demnächst ebenfalls Jobräder anbieten könne und es mit der Installation von Fahrradschleusen schon vor vier Jahren geschafft habe, dass die Mitarbeiter mit dem Rad auch übers große Gesamtare- al praktisch bis zu ihrem Arbeitsplatz fahren können. „Sie haben einen un- heimlich großen Hebel über Ihr be- triebliches Mobilitätsmanagement“, sagte Elke Zimmer und zeigte sich be- eindruckt, „was für Vorzeigebeispiele Sie haben“.