CDU Stadtverband Walldorf

Beteiligungsverfahren zum Radschnellweg zwischen Mannheim und Walldorf/Wiesloch ergab viele Rückmeldungen

Online-Beteiligung des Verbands Region Rhein-Neckar (VRRN) mit über 1.400 Teilnehmenden abgeschlossen

Artikel in der Walldorfer Rundschau 2022 Nr. 07 Seite 4.

Die Walldorfer Rundschau Nr 7. 2022 digital und gedruckt | Foto: Dr. Clemens Kriesel

Der Verband Region Rhein-Neckar ko- ordiniert die Machbarkeitsstudie des Radschnellwegs Mannheim – Schwet- zingen – Walldorf/Wiesloch, der die Kommunen Mannheim, Brühl, Schwet- zingen, Oftersheim, Sandhausen, Wall- dorf und Wiesloch miteinander verbin- den soll. Die Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger ist dem VRRN ein wichtiges An- liegen, weshalb gegen Ende des letzten Jahres eine Online-Befragung durch- geführt wurde. Über 1.400 Teilnahmen verzeichnete die Online-Beteiligung und kann daher als voller Erfolg für das Pro- jekt verbucht werden. „Die Anregungen waren absolut konstruktiv und sind sehr hilfreich für unsere weitere Arbeit. Wir bedanken uns bei allen Bürgerinnen und Bürgern, die sich an der Umfrage betei- ligt haben“‚ so der Referent für Mobili- tät und Verkehr und Projektleiter vom VRRN‚ Lutz Lindner. Der Verband hatte vom 9. November bis zum 7. Dezember im ca. 30 km lan- gen Korridor zwischen Mannheim und Walldorf/Wiesloch verschiedene Rou- tenverläufe in einer Online-Beteiligung zur Diskussion gestellt. Hierbei wurden hauptsächlich drei Varianten unterschie- den. Abschnittsweise gab es zudem noch weitere Alternativen, zwischen denen die Teilnehmenden wählen konnten. Der Korridor wurde von Norden nach Süden in vier Bereiche unterteilt (Bereich 1 ist z. B. das Stadtgebiet von Mannheim, Bereich 2 der Abschnitt zwischen Mann- heim, Brühl und Schwetzingen/Ofters- heim). Hier hatten die Teilnehmenden jeweils die Möglichkeit‚ ihre bevorzugte Variante aus verschiedenen Möglichkei- ten auszuwählen. Teilweise fiel das Mei- nungsbild relativ eindeutig aus, teilweise konnte keine klar bevorzugte Variante festgestellt werden. Nutzungskonflikte minimieren Die Teilnehmenden wurden gefragt, was ihnen an einem Radschnellweg beson- ders wichtig wäre. Mit 31 % am häu- figsten genannt wurde die Aussage, dass Nutzungskonflikte mit Fußgängern und dem Kfz-Verkehr auf einer solchen Ver- bindung minimiert werden sollten. Da- nach folgten die Antwortmöglichkeiten Direktheit und möglichst geringe War- tezeiten beispielsweise an Ampeln. Eine flache Topografie auf der Strecke ist für nur 6 % der Teilnehmenden von beson- derer Bedeutung, was sich unter Um- ständen aber dadurch erklären lässt, dass zwischen Mannheim und Wiesloch keine nennenswerten Steigungen vorhanden sind. Die landschaftliche Attraktivität der Streckenführung wurde ebenfalls als we- niger entscheidendes Kriterium gesehen. Herr Könighaus vom Planungsbüro R+T, welches die Machbarkeitsstudie erstellt, erklärt das folgendermaßen: „Die Men- schen suchen eine echte Alternative zum Pkw, um ihre Alltagswege mit dem Fahr- rad zurückzulegen, da kommt es nicht auf die Aussicht an.“ Trassenverläufe Die vorgeschlagenen Trassenverläufe konnten auch kommentiert werden. Hier wurden insgesamt 745 Anmerkungen in der skalierbaren Online-Karte verortet. Neben Hinweisen zu Gefahrenstellen, gut gelösten Situationen oder Konflikten mit anderen Nutzungen wurden auch neue Wegeführungen angeregt, die nun geprüft werden. In den 217 Freitext-Kommentaren findet sich immer wieder der Wunsch nach ei- ner schnellen Umsetzung. Zugleich wer- den auch die Meinungsverschiedenhei- ten der Bevölkerung deutlich: So fordern manche Menschen, den Radschnellweg möglichst geradlinig zu führen. Ande- rerseits wurde in weiteren Kommentaren gefordert, keine zusätzlichen Flächen zu versiegeln. Es zeigt sich, dass der Wunsch nach einer Verbesserung des Radver- kehrsangebots groß ist, auch wenn die Teilnehmenden durchaus unterschiedli- che Ansätze präferieren. Die Auswertung der Angaben läuft. Sie werden in die Aus- wahl der Vorschlagsvariante für die Mach- barkeitsstudie einfließen. Die Anbindung des Wirtschaftsraums Walldorf-Wiesloch an den Radschnell- weg ist von großer Bedeutung – insbe- sondere um die vielen Pendlerinnen und Pendler für den Umstieg auf das Rad ge- winnen zu können. Zudem kann durch den Radschnellweg die Radverbindung in Richtung Wiesloch weiter verbessert werden. Die Stadt Walldorf wird dies da- her im weiteren Verfahren einbringen. Machbarkeitsstudie Teil des Mobilitätspaktes Walldorf – Wiesloch Die Machbarkeitsstudie ist eine Maßnahme des Mobilitätspaktes Walldorf-Wiesloch. Zur Stärkung nachhaltiger Mobilitätsformen wurde am 25.10.2018 unter Leitung des Ministeriums für Verkehr der Mobilitätspakt Walldorf – Wiesloch unterzeichnet. Projektpartner sind die Städte Wiesloch und Walldorf, der Rhein-Neckar-Kreis, der Verband Region Rhein-Neckar, die NVBW, die Verkehrsbetriebe und die ansässigen Firmen SAP, MLP und Heidelberger Druckmaschinen sowie das Regierungspräsidium Karlsruhe, welches die Koordination des Paktes übernimmt. Beim Mobilitätspakt erarbeiten Akteure aus unterschiedlichen Be- reichen gemeinsam Lösungen zur Verbesserung der verkehrlichen Situation im Wirtschaftsraum und setzen diese dann auch um. Hintergrund Radschnellwege sind extrabreite, direkte und möglichst kreuzungsfreie Wege, auf denen Radfahrerinnen und Radfahrer jeden Alters im eigenen Tempo direkt und sicher zum Ziel kommen. Eine klare Kennzeichnung und gute Beleuchtung der Fahrspu- ren erhöhen die Sicherheit und durch die Breite der Wege ist es möglich, problemlos nebeneinander zu fahren oder zu über- holen. Obwohl man nicht unbedingt schneller fährt als auf herkömmlichen Radwegen, verkürzt sich die Fahrtzeit aufgrund der wenigen Stopps erheblich. Dadurch wird das Radfahren auch auf längeren Strecken attraktiv. Machbarkeitsstudien für Radschnellverbindungen werden durch das Land Baden-Württemberg zu 80 % gefördert.